アドバンスオートモービル - 2006/12

本年はお世話になりました　来年もよろしくおねがいします。

アドバンスオートモービルでは１２月３０日より平成１９年１月４日までお休みをいただきます。つきましてはお車の故障、救助に関して＃８１３９までお電話御願いします　

０５ｙ　G55Lにナビをつけています　パナソニックストラーダHDDインダッシュナビとデジタルチュナーを取り付けます　必要になる配線は常時電源、ACC、イルミ、バック、GND、GPS、パルス、スピーカーなど全て配線して初めてナビとして作動します　常時電源やACCを探すのが難しくテスターで電流を測りながら見つけていきます　最近の車はチューナー側で全て制御しているのもあるのでご注意ください　

F360のトランク部分の内張りを外してくとブレーキマスターシリンダー、ステアリングラックが出てきます　左Hなので向かって右側からステアリングのシャフトが出ています　パワステが壊れたことは今までにありませんが見るからに高価です　そのほかにもエアコンの高圧ホースなどがあります　ATのオイルラインからオイル漏れをした物が過去にありましたが1本２５万円位しました　

修理入庫のBMW６４５i 足回り　最近BMWはほとんどアルミが使用されています　利点は錆びない、軽いだと思います　バネ下を軽量化することでボディでしたと考えると１Kg＝１５Kgくらいの効果があるそうです　アルミホイルも鍛造だと純正品の半分くらいしか重さが無いものもあります　走りにこだわる方、燃費を向上させたい方　バネ下軽量化やってみてください　

修理入庫のBMW６４５i 足回り　最近BMWはほとんどアルミが使用されています　利点は錆びない、軽いだと思います　バネ下を軽量化することでボディでしたと考えると１Kg＝１５Kgくらいの効果があるそうです　アルミホイルも鍛造だと純正品の半分くらいしか重さが無いものもあります　走りにこだわる方、燃費を向上させたい方　バネ下軽量化やってみてください　

修理入庫のBMW６４５i 足回り　最近BMWはほとんどアルミが使用されています　利点は錆びない、軽いだと思います　バネ下を軽量化することでボディでしたと考えると１Kg＝１５Kgくらいの効果があるそうです　アルミホイルも鍛造だと純正品の半分くらいしか重さが無いものもあります　走りにこだわる方、燃費を向上させたい方　バネ下軽量化やってみてください　

モデナのブレーキです　最大出力が４００PSもあるのでブレーキローター、キャリパー他の車種より大きいです　ローターには初めから穴が開いていて放熱性をよくしています　パッドの接地面も大きく制動力を向上させています　サスペンションは純正で車高を調整できるようになっています　何かの雑誌で８mm以上下げるとタイムが出ないと書いていました

左リヤクォーターパネルを交換しています　部品が途中でカットされている物がくるので同じ場所で切ってパテで表面を平らにしてから塗装します　あとからつける外板部品は新車時と色が違います　査定をしていて怪しい部品は裏側を少し削ることで判断できることがあります　クォーターに関して接合部のあとがプロが見れば分かります。

修理工場などで修理する場合スポット溶接機を使いますが製造工場の電圧にはかなわない為同様に仕上げることは出来ません　この部分を見れば後から手が加わっていることが分かりますがこの上にカバーや部品が付いてしまうので見つけることが出来なくなってしまいます　アドバンスオートモービルでは入庫した際にこういった修理が無かったかAIS（オートモービルインスぺクションシステム）の検査をしています　検査員に見てもらい問題が無いものを店頭に展示しています

W168型のAクラスのクォーターパネルを交換しています　中古車だとオークション等で仕入れるケースが多いですがクォーターパネルを交換すると評価点が３，５以下になります　大体綺麗なものでも５点程度なので溶接部分の交換はとても評価が下がります　ちなみにフロントのフェンダー交換などはあまり評価が下がりません（ねじでとまっている物）あくまでも今回説明した部分で修復歴はとられないです。査定のときはこの部分を触った跡があると警戒します

W210、W202等によくある故障でドアミラーの角度が調整出来なくなる、格納しないという症状が出たら要注意です。原因のほとんどが配線の被覆の劣化により配線がショートします　分かりやすい物はヒューズが飛びます　ヒューズを入替えると瞬間動くときがありますがアンペア数の大きい物は出来るだけ入れないようにしてください

F３６０にチャレンジストラダーレのスポイラーを取り付けます。予算は取り付け、部品で１００万円程度かかります　取り付け前に借り付けをし隙間など問題がが無ければ下処理、塗装します　フロントは飛び石キズを受けやすいので下処理が悪いと色が剥がれたりしますのであしつけ作業後サフェーサーをいれ塗装します　完成したらまたアップします

納車点検でエンジンオイルを交換しています。最近は上抜きすることがよくありますが納車点検の時は下から抜きパッキン、場合によってドレンボルトも交換します　どうも上から抜くと取り残しがあるような感じがしますが問題ありません　お風呂などで栓を抜いても全て流れないように上でも下でも少し残ってしまいます　気になる方にはフラッシングオイルというのがあるので一度試してみてください　

リヤパッド交換しています　長いスプリングが付いているところがサイドブレーキです　ねじ穴が見えますがこの先がサイドブレーキライニングです　輸入車はホイルによってボルトが異なります　小さいバネが付いていますがこれによボルトが干渉して壊れます　なれた整備士であればホイルから何ミリボルトが出ていれば良いか見れば分かりますのでたとえタイヤ交換でもアドバンスオートモービルへ入庫してください

W２２０、W210、W210などよく漏れる箇所です　ATのバルブボディに入っているセンサーの所ですがOリングの劣化により漏れます。初めはにじみ程度ですがひどくなると下に垂れることもあります　ATFには規定量が決まっていて少なすぎるとAT本体まで駄目になってしまいます（ATの修理代は３０万円〜）エンジンオイルであればちょっと少なくても何とかなリますがATFはまずいです　垂れなどを発見（赤いオイル）しましたらお早めにアドバンスオートモービルへ御連絡御願いします

タイミングベルトを替えたついでにウォーターポンプも交換しました。タイミングベルトで回し中のフィンが回転して水をエンジンに回します　エンジンは必ず熱くなるのでこのウォーターポンプが回した水をサーモスタットで調整してます　エンジンが冷えているときは少なめに、熱いときは大量に水を流すことでエンジンの熱は一定に保たれています。ヒーターもこの水温を利用しています　水周りに付いている部品はラジエーター、水温センサー、ホースなどです

アドバンスでは国産車の整備もします　車検入庫のセルシオです。今回は９９０００キロ、推奨距離が１０万Kmなので交換しました　V型エンジンなので下にクランクシャフト上側左右にカムシャフトが付いています　これは外されていますが真ん中あたりにウォーターポンプが付いていました。ベルトだけではなくウォーターポンプも消耗品なので交換します　水の流れが経年により少し弱くなる他、水漏れもしてしまいます　早い方は８万Kmくらいで交換します　タイミングベルトに関して早すぎるということもあまり無いのでお早めに交換してください　

切れた部分の画像です　ツインカムなので上側に２個歯車があります　下のクランクの動力でカムを回します　ピストンとバルブのタイミングをこれで取りますが切れてしまっては駄目です　断面は引き裂かれたようになっていたのでどこかロックしたと思われます　テンショナー、ウォーターポンプなどが原因だと思われます　

修理入庫しましたアストラですが走行中にタイミングベルトが切れてしまったためエンジンが壊れました　アイドリング時に切れた場合はベルト交換のみで済む場合もありますピストンとバルブが干渉してしまうのでバルブが曲がったりピストンが割れたりします　今までにも何台か修理しましたがほとんどがエンジン交換になります。オペルは中古エンジンが結構あるので割と安く直ります　１０万円〜かかります。この車種の悪い所でベルトに耐久性が無いのとウォーターポンプから水漏れをよくするので３〜４万Kmでベルト交換をしなければなりません。フェラーリ並みの交換スパンなのでご注意してください　

一般整備で入庫したW124　冬を前に錆び止めにもなります　もっと本格的にするのであればアンダーコートというのもありますが結構高額です　通常は下回りを洗浄し、泥、砂など汚れを落としてから塗装します　スプリングやショック、ロアアーム等、鉄の部分を主に塗ります　車検時によくやりますが最近のBMW、アウディなどは下回りがアルミなのであまり塗りません　皆様も本格的に雪が降る前に塗ってみてはいかがでしょうか？下回り洗浄３０００〜　下回り塗装３０００〜です　

最近修理した車のラジエーターです　少し黒っぽくなっている部分が水漏れした所です　サイドタンクだけ部品が出れば一部の交換で直りますがこの車輌はASSYでしか出なかったので交換となりました。部品はそんなに高価ではありませんでしたがばらした画像を見ていただければ分かるようにかなりの工賃がかかりました

バンパー、レインホース、ヘッドライト、ラジエーター等　フロント廻りを外した状態です　これくらい分解すればファンベルトやタイミングベルトを簡単に交換できます　左右に突き出ているフレームがサイドメンバーと言い衝突時ある程度ここで衝撃を吸収します　ここにダメージのある車は修復歴ありとなります　レインホースのクラッシュブルゾーンで吸収しきれない場合のみサイドメンバーに歪みが出ます。輸入車は全体的にボディが堅いのでこの部分の修理をすることはあまりありませんが外装部品は特に高価なので車両保険にも加入しておいたほうが良いです　アドバンスオートモービルでは保険も取り扱いしています。

98年式アウディA4　２，４クアトロの水漏れ修理をしました　漏れていた場所はラジエーターのサイドタンクでした　修理が出来ないとの事で交換することになりました　バンパー、ヘッドライト、メンバーなどを外さないと交換できません　部品は5万円弱で済みますがここまでバラバラにするとなると工賃が結構かかります　コンデンサーやオイルクーラーも付いているので壊さないように注意して作業しています

車検整備中のM,BENZ　SLK230のブレーキローター交換をしています　新品は錆び止めがしてありこのまま装着しても初期制動が悪いです。効かないと分かっている人が乗る分にはあまり問題ありませんがこれを何も知らないお客様に渡してしまうと危険です　表面の塗料が取れるのに時間はかかりませんが最初はほとんど効きません　基本は装着する前にペーパーがけをして表面の塗料を取ってしまいます　塗料を取った物と新品の画像です

フィルターが汚れている状態です。新品であれば真っ白ですが汚れている状態なので黒くなっています　このフィルターを介してエアコンから風が出てくるわけなので綺麗な風とは思えません。ひどいと湿気を含んでしまいカビ臭くなります。さらにひどいと水がたれてブロアモーターまで駄目になってしまいます　理想は1年に1度の交換です　高くつく前に！綺麗な空気を供給する為に一度交換してみてはいかがでしょうか？

先日売れたW211のドアロックの動きが少し悪いので点検したら電気の流れが悪いことが分かりました。もう少し早ければメルセデスケアがあったのでメーカーに治直してもらえましたがすでに３年経過しており当社の負担にて修理することになりました　納車後に壊れて代車を出すよりは事前に分かるの出れば納車点検にて交換しています。ごまかさずに修理するのが当社の方針です

この部屋に色の元があり、デュポンというメーカーの物です　一歩入るとシンナーのにおいがきついです　板金工の方は平気らしいですが私は３分持ちませんとにかくきついにおいがします　ここの色を組み合わせて色を作ります。この作業が難しく微調整が必要になり、長年の勘が必要となります　この作業で仕上がりがかなり変わるので特に時間がかかるとの事でした。　

この黄色い機械についている蛍光灯みたいなのが赤外線を出します。ストーブのように手をあててもあんまり暖かくありません。家庭用に使用されている電気ストーブが遠赤外線、板金で使う物が近赤外線(中波)です　出す赤外線の波長が違うらしいです　熱は感じませんがやけどはします　ボディなどにはかなりの熱をかけることが出来るとの事です　聞けば塗装用に波長を合わせているらしく人間などにはあまり効きません。ただ衣類などには熱がかかるらしくボーとしていると溶けるそうです